Τα καλώδια σύνδεσης αυτοκινήτων χρησιμοποιούν γενικά ένα μόνο καλώδιο, με ηλεκτρικό εξοπλισμό που συνδέεται παράλληλα και το αρνητικό ηλεκτρόδιο που είναι γειωμένο. Τα καλώδια διακρίνονται από διαφορετικά έγχρωμες καλώδια και αριθμούς και χωρίζονται σε διάφορα κύρια καλώδια με το διακόπτη ανάφλεξης ως κέντρο. Ας εξηγήσουμε τους κανόνες!
1. Θετικό σύρμα μπαταρίας:
Το καλώδιο σύνδεσης αυτοκινήτου μπορεί να οδηγηθεί απευθείας από την μπαταρία στο πλαίσιο ασφαλειών ή απευθείας από το καλώδιο θετικής μπαταρίας στο τερματικό αρχικό, όπου το λεπτό θετικό σύρμα οδηγείται σε άλλα κυκλώματα.
2. Αναφυγή, όργανο και ελαφριά καλώδια:
Το κύκλωμα πρέπει να συνδέεται μέσω του κλειδιού του οχήματος.
3. Ειδική γραμμή:
Ανεξάρτητα από το πώς λειτουργεί ο κινητήρας, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός που πρέπει να συνδεθεί, όπως ο ελαφρύτερος του τσιγάρου του καταγραφέα, είναι εξοπλισμένος με διακόπτη ανάφλεξης ενός σταδίου για τροφοδοσία.
4. Ξεκινήστε τη γραμμή ελέγχου:
Ο διακόπτης ελέγχου (οθόνη αφής) που λειτουργεί το κύριο κύκλωμα μέσω του καλωδίου σύνδεσης του αυτοκινήτου είναι συχνά ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη από έναν μαγνητικό διακόπτη. Υπάρχουν συνολικά τρεις μέθοδοι καλωδίωσης. Ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης του εκκινητή χαμηλής ισχύος έχει ένα ελκυστικό πηνίο που κρατάει το πηνίο που ελέγχεται από το εύρος εκκίνησης του διακόπτη ανάφλεξης. Τα πηνία αναρρόφησης και συγκράτησης των εκκινητών υψηλής ισχύος ελέγχονται από την έναρξη των ρελέ (Dongfeng Jiefang, Mitsubishi βαρέως οχήματα κ.λπ.). Στα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ουδέτερη εκκίνηση, η γραμμή ελέγχου εκκίνησης συχνά συνδέεται σε σειρά με τον ουδέτερο διακόπτη.
5. Ποσοστό ψηφοφορίας:
Οι κόμβοι της γραμμής σύνδεσης αυτοκινήτων κατανέμονται σε όλο το σώμα του αυτοκινήτου και συνδέονται με διαφορετικά μέταλλα. Εάν οι διαφορές δυναμικού σίδηρου, χαλκού και αλουμινίου, αλουμινίου και σιδήρου, ορισμένοι κόμβοι μολύνονται εύκολα από λάσπη, λάδι, σκουριά κλπ. Μερικοί κόμβοι είναι κατασκευασμένοι από λεπτό μεταλλικό φύλλο και το φως του δείκτη μπορεί να μην ανάψει, κάτι που μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες όπως το όργανο που δεν λειτουργεί ή το κέρατο δεν ακούγεται. Ως εκ τούτου, ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν διακόπτες διπλής στρώσης.
Κανόνες καλωδίωσης για συστήματα ενέργειας
1. Η γεννήτρια πρέπει να συνδέεται παράλληλα με την μπαταρία και ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας πρέπει να γειωθεί.
2. Υπάρχει μια ετικέτα ή ένα όνομα δίπλα στους τερματικούς σταθμούς εγχώριων γεννήτριων ανορθωτή πυριτίου
3. Εναλλάκτης με ενσωματωμένο ρυθμιστή
Κανόνες καλωδίωσης του συστήματος εκκίνησης
1. Ο διακόπτης ανάφλεξης ελέγχει απευθείας το κύκλωμα εκκίνησης:
Ο διακόπτης ανάφλεξης ελέγχει απευθείας την έλξη του κινητήρα και τη συγκράτηση του πηνίου μέσω του εκκίνησης και χρησιμοποιείται συνήθως σε κυκλώματα αυτοκινήτων με κινητήρες κάτω από 1,2kW. Το ρεύμα πηνίου του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη ενός εκκινητή πάνω από 1,5kW είναι πάνω από 40Α και η επαφή εκκίνησης αναμετάδοσης χρησιμοποιείται ως διακόπτης.
2. Κύκλωμα ελέγχου εκκίνησης με προστασία εκκίνησης:
Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης του εκκινητή έχει ρυθμιστεί στο 0, το κύκλωμα είναι εντελώς αποσυνδεδεμένο.
Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στη 2η ταχύτητα, εκτός από τα παραπάνω κυκλώματα, συνδέεται επίσης ένα κύκλωμα αναμετάδοσης εκκίνησης. Το θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας - Αμπερόμετρο - Διακόπτης ανάφλεξης - Πηνίο αναμετάδοσης εκκίνησης - Relay Κανονικά κλειστή επαφή 3354 συνδέεται με τον αρνητικό τερματικό του σώματος οδήγησης μπαταρίας 3354. Ταυτόχρονα, η γέφυρα συνδέεται με την επαφή παράκαμψης του πηνίου ανάφλεξης και το ρεύμα περνάει από την πρωτεύουσα πλευρά του πηνίου ανάφλεξης, κόβοντας την πρόσθετη αντίσταση. Μετά την ανάφλεξη του κινητήρα, το ουδέτερο σημείο n της γεννήτριας στην τάση του εδάφους (η ρύθμιση της τάσης της γεννήτριας είναι περίπου 0,5 ℃) ανοίγει την κανονικά κλειστή επαφή του αρχικού προστατευτικού ρελέ, κόβει τη λυχνία φόρτισης και διέρχεται από αυτό σημείο, και ο λαμπτήρας φόρτισης σβήνει, υποδεικνύοντας ότι η γεννήτρια λειτουργεί κανονικά. Επιπλέον, το κύκλωμα πέδησης του πηνίου εκκίνησης αναμεταδίδει επίσης. Όταν η γεννήτρια λειτουργεί κανονικά, ακόμη και αν ο διακόπτης ανάφλεξης μετατρέπεται λανθασμένα στη 2η ταχύτητα, ο εκκινητής δεν θα ασχοληθεί με το σφόνδυλο και ο δακτύλιος του σφονδύλου και ο εκκινητής δεν θα καταστραφούν. 4. Κανόνες καλωδίωσης για σύστημα ανάφλεξης
Τα συστήματα ανάφλεξης αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε παραδοσιακά συστήματα ανάφλεξης "επαφής", συστήματα ανάφλεξης μη επαφής και συστήματα ελέγχου μικροϋπολογιστών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το έμβολο ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου βρίσκεται σε μια συγκεκριμένη γωνία πριν από το κορυφαίο νεκρό κέντρο συμπίεσης, την αυτο -επαγόμενη ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο πρωτογενές πηνίο (περίπου 300V) και το δευτερογενές πηνίο προκαλεί ο ένας τον άλλον να δημιουργήσει ένα υψηλό παλμό Τάση (6000-30000V).
Κανόνες καλωδίωσης για συστήματα φωτισμού
Το σύστημα φωτισμού αυτοκινήτων αποτελείται γενικά από προβολείς, φώτα θέσης, φώτα, πινακίδες κυκλοφορίας, φώτα οργάνων, εσωτερικά φώτα κλπ. Ο προβολέας χωρίζεται σε λαμπτήρα υψηλής δέσμης και λάμπα χαμηλής δέσμης, οι οποίοι ελέγχονται από τον διακόπτη Dimmer.
Ο φωτισμός ελέγχεται από έναν ηλεκτρικό διακόπτη. Ο διακόπτης φωτός είναι απενεργοποιημένος στη θέση 0, η θέση 1 είναι για μικρά φώτα (συμπεριλαμβανομένων των δεικτών κατεύθυνσης 1032/5000tors, των φώτων ουράς, των φώτων οργάνων, των φώτων πινακίδων) και η θέση 2 είναι τόσο για τους προβολείς όσο και για τα μικρά φώτα για να ανάψει ταυτόχρονα. Το ρεύμα του συστήματος φωτισμού προέρχεται γενικά από τον θετικό πόλο της μπαταρίας και δεν ελέγχεται από το διακόπτη ανάφλεξης. Λόγω της υψηλής ισχύος των προβολέων, το on-off ελέγχεται συχνά από το ρελέ φωτός και ο 2ος γρανάζι του διακόπτη χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πηνίου ρελέ. Το σήμα πάνω από τη δέσμη υποδεικνύεται από το φως υψηλής δέσμης που αναβοσβήνει, υποδεικνύοντας ότι το σήμα δεν στάλθηκε μέσω του διακόπτη φωτός. Μια μέθοδος για εν συντομία ανοίγει ένα κουμπί.
Τα σύγχρονα συστήματα φωτισμού αυτοκινήτων συχνά ελέγχονται κεντρικά με διακόπτες συνδυασμού, οι οποίοι συχνά εγκαθίστανται στη στήλη διεύθυνσης και βρίσκονται στην κάτω πλευρά του τιμονιού. Οι οδηγοί μπορούν να αγνοήσουν το τιμόνι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Τα παραπάνω είναι μια εξήγηση των χαρακτηριστικών και των κανόνων των καλωδίων σύνδεσης αυτοκινήτων. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας!
Επεξήγηση των χαρακτηριστικών και των νόμων των γραμμών σύνδεσης αυτοκινήτων
2023 06/13