โดยทั่วไปแล้วสายไฟเชื่อมต่อรถยนต์จะใช้ลวดเดี่ยวโดยมีอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่อแบบขนานและอิเล็กโทรดเชิงลบ สายไฟนั้นมีความแตกต่างจากสายไฟและตัวเลขที่แตกต่างกันและแบ่งออกเป็นสายหลักหลายสายด้วยสวิตช์จุดระเบิดเป็นศูนย์กลาง มาอธิบายกฎกันเถอะ!
1. ลวดบวกแบตเตอรี่:
ลวดเชื่อมต่อรถสามารถนำ LED โดยตรงจากแบตเตอรี่ไปยังกล่องฟิวส์หรือโดยตรงจากลวดบวกแบตเตอรี่ไปยังเทอร์มินัลเริ่มต้นซึ่งลวดบวกบาง ๆ จะถูกนำไปสู่วงจรอื่น ๆ
2. การจุดระเบิดเครื่องมือและสายไฟ:
วงจรจะต้องเชื่อมต่อผ่านคีย์ยานพาหนะ
3. สายพิเศษ:
ไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไรอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ต้องเชื่อมต่อเช่นบุหรี่ที่เบาของเครื่องบันทึกนั้นมาพร้อมกับสวิตช์จุดระเบิดขั้นตอนเดียวสำหรับแหล่งจ่ายไฟ
4. เริ่มสายควบคุม:
สวิตช์ควบคุม (หน้าจอสัมผัส) ที่ใช้งานวงจรหลักผ่านสายเชื่อมต่อของรถมักจะเปิดและปิดโดยสวิตช์แม่เหล็ก มีวิธีการเดินสายสามวิธีทั้งหมด สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์พลังงานต่ำมีคอยล์จับคอยล์ที่น่าดึงดูดซึ่งควบคุมโดยช่วงเริ่มต้นของสวิตช์จุดระเบิด การดูดและการถือคอยล์ของผู้เริ่มต้นพลังงานสูงจะถูกควบคุมโดยการเริ่มต้นรีเลย์ (Dongfeng Jiefang, มิตซูบิชิยานพาหนะหนัก ฯลฯ ); ในรถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าเริ่มต้นเป็นกลางสายควบคุมเริ่มต้นมักจะเชื่อมต่อเป็นอนุกรมด้วยสวิตช์ที่เป็นกลาง
5. อัตราการลงคะแนน:
โหนดของสายการเชื่อมต่อรถยนต์มีการกระจายไปทั่วทั้งร่างกายของรถและเชื่อมต่อกับโลหะที่แตกต่างกัน หากเหล็ก, ทองแดงและอลูมิเนียม, อลูมิเนียมและเหล็กความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นจากอิเล็กโทรดบางโหนดบางโหนดจะปนเปื้อนได้ง่ายโดยโคลนน้ำมันสนิม ฯลฯ โหนดบางโหนดทำจากแผ่นโลหะบาง ๆ และไฟแสดงสถานะอาจไม่สว่างขึ้นซึ่งอาจทำให้เกิด ความผิดปกติเช่นเครื่องมือที่ไม่ทำงานหรือแตรที่ไม่ฟัง ดังนั้นรถยนต์บางคันจึงใช้สวิตช์สองชั้น
กฎการเดินสายสำหรับระบบพลังงาน
1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเชื่อมต่อควบคู่ไปกับแบตเตอรี่และขั้วลบของแบตเตอรี่จะต้องต่อสายดิน
2. มีฉลากหรือชื่อถัดจากเทอร์มินัลของเครื่องกำเนิดวงจรเรียงกระแสซิลิคอนในประเทศ
3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมตัวควบคุมในตัว
เริ่มต้นกฎการเดินสายระบบ
1. สวิตช์จุดระเบิดจะควบคุมวงจรเริ่มต้นโดยตรง:
สวิตช์จุดระเบิดจะควบคุมการดึงของเครื่องยนต์และจับคอยล์ผ่านเกียร์เริ่มต้นและใช้กันทั่วไปในวงจรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 1.2kw; กระแสขดลวดของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ที่สูงกว่า 1.5kW สูงกว่า 40A และหน้าสัมผัสรีเลย์เริ่มต้นใช้เป็นสวิตช์
2. วงจรควบคุมเริ่มต้นพร้อมการป้องกันเริ่ม:
เมื่อสวิตช์จุดระเบิดของสตาร์ทเตอร์ถูกตั้งค่าเป็น 0 วงจรจะถูกตัดการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์
เมื่อสวิตช์จุดระเบิดอยู่ในเกียร์ที่ 2 นอกเหนือจากวงจรด้านบนวงจรรีเลย์เริ่มต้นก็เชื่อมต่อกัน เทอร์มินัลบวกของแบตเตอรี่ - แอมป์มิเตอร์ - สวิตช์จุดระเบิด - ขดลวดรีเลย์สตาร์ท - รีเลย์โดยปกติปิดหน้าสัมผัส 3354 เชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ 3354 ไดรฟ์เริ่มต้น ในเวลาเดียวกันสะพานเชื่อมต่อกับการติดต่อบายพาสของขดลวดจุดระเบิดและกระแสไฟฟ้าผ่านด้านหลักของขดลวดจุดระเบิดตัดความต้านทานเพิ่มเติม หลังจากการจุดระเบิดของเครื่องยนต์จุดเป็นกลาง N ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแรงดันพื้นดิน (แรงดันไฟฟ้าควบคุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประมาณ 0.5 ℃) จะเปิดการสัมผัสที่ปิดตามปกติของรีเลย์ป้องกันเริ่มต้นตัดหลอดชาร์จออกและผ่านสิ่งนี้ จุดและหลอดไฟชาร์จจะดับลงแสดงให้เห็นว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ นอกจากนี้วงจรเบรกของคอยล์รีเลย์เริ่มต้นก็ถูกตัดออก เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานตามปกติแม้ว่าสวิตช์จุดระเบิดจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ 2 โดยไม่ตั้งใจผู้เริ่มต้นจะไม่เข้าร่วมกับมู่เล่และแหวนมู่เล่และสตาร์ทเตอร์จะไม่เสียหาย 4. กฎการเดินสายสำหรับระบบจุดระเบิด
ระบบจุดระเบิดยานยนต์สามารถแบ่งออกเป็นระบบจุดระเบิดแบบ "การติดต่อ" แบบดั้งเดิมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสและระบบจุดระเบิดที่ควบคุมด้วยไมโครคอมพิวเตอร์ ในบางกรณีลูกสูบของกระบอกสูบบางตัวตั้งอยู่ในมุมที่แน่นอนก่อนที่ศูนย์กลางของการบีบอัดจะมีแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเองในขดลวดหลัก (ประมาณ 300V) และคอยล์ทุติยภูมิทำให้กันและกัน แรงดันไฟฟ้า (6000-30000V)
กฎการเดินสายไฟสำหรับระบบแสง
โดยทั่วไปแล้วระบบไฟส่องสว่างของยานยนต์ประกอบด้วยไฟหน้าไฟตำแหน่งไฟท้ายแผ่นป้ายไฟ, ไฟเครื่องมือ, ไฟภายใน ฯลฯ ไฟหน้าจะถูกแบ่งออกเป็นหลอดไฟสูงและหลอดไฟต่ำซึ่งควบคุมโดยสวิตช์หรี่
แสงถูกควบคุมโดยสวิตช์ไฟไฟฟ้า สวิตช์ไฟถูกปิดในตำแหน่ง 0, ตำแหน่งที่ 1 สำหรับไฟขนาดเล็ก (รวมถึงตัวบ่งชี้ทิศทาง 1032/5000tors, ไฟท้าย, ไฟหน้า, ไฟป้ายทะเบียน) และตำแหน่งที่ 2 สำหรับทั้งไฟหน้าและไฟขนาดเล็กเพื่อให้แสงพร้อมกัน กระแสไฟฟ้าของระบบแสงโดยทั่วไปมาจากขั้วบวกของแบตเตอรี่และไม่ได้ถูกควบคุมโดยสวิตช์จุดระเบิด เนื่องจากกำลังไฟสูงของไฟหน้าการเปิด-ปิดมักถูกควบคุมโดยการถ่ายทอดแสงและสวิตช์เกียร์ที่ 2 ถูกใช้เพื่อควบคุมขดลวดรีเลย์ สัญญาณลำแสงเหนือจะถูกระบุโดยไฟกระพริบสูงแสดงว่าสัญญาณไม่ได้ส่งผ่านสวิตช์ไฟ วิธีการเปิดปุ่มสั้น ๆ
ระบบไฟส่องสว่างรถยนต์ที่ทันสมัยมักจะถูกควบคุมจากส่วนกลางโดยสวิตช์รวมกันซึ่งมักจะติดตั้งบนคอลัมน์พวงมาลัยและตั้งอยู่ที่ด้านล่างของพวงมาลัย ผู้ขับขี่สามารถเพิกเฉยต่อพวงมาลัยในระหว่างการทำงาน
ข้างต้นเป็นคำอธิบายของลักษณะและกฎของสายไฟเชื่อมต่อยานยนต์ หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมโปรดติดต่อเรา!
คำอธิบายเกี่ยวกับลักษณะและกฎของสายเชื่อมต่อยานยนต์
2023 06/13